Centura de acționare de sincronizare, o componentă care poate restrânge direct motorul, când ar trebui să fie înlocuit?

Bună ziua tuturor, acesta este un program distractiv și informativ de întreținere a mașinilor. De ce se descompune mașina? Mulți oameni au pus aceeași întrebare în comentarii sau mesaje private, ceea ce este că mașina a condus deja 80-90000 de kilometri. Mulți oameni online spun că centura de distribuție trebuie înlocuită, despre care se spune că costă sute sau chiar mii de yuani. Dacă motorul nu poate fi înlocuit corect, acesta va fi anulat direct.

Este cu adevărat necesar? Așadar, astăzi vom vorbi despre dacă mașina dvs. trebuie să înlocuiască centura de antrenare a sincronizării sau nu. În primul rând, mașinile obișnuite trebuie să înțeleagă această problemă. Primul lucru de clarificat este dacă mașina dvs. folosește o centură de distribuție sau un lanț de distribuție? Pentru că, deși toate au aceeași funcție, materialele lor sunt complet diferite, deci modul în care sunt reparate și întreținute este, de asemenea, complet diferit.

Deschideți capota mașinii dvs. și confruntați cu motorul unei mașini tipice de uz casnic. Puneți motorul pe orizontală așa, iar în partea stângă a motorului se află așa-numitul capăt din față. Dacă aceasta este o coajă de plastic, la fel ca acest motor, atunci în interiorul acestei cochilii din plastic, este probabil centura de distribuție. Dacă aveți o abilitate practică, puteți deșuruba catarama sau șurubul de pe această coajă de plastic pentru a vedea centura de distribuție în interior.

Majoritatea mașinilor de uz casnic folosesc acest tip de curea de distribuție uscată, ceea ce înseamnă că, deși se află în interiorul motorului, este separat de uleiul de motor și suprafața centurii este complet uscată. Aici trebuie acordată multă atenție. Bătrânul a confundat cureaua din afara motorului pentru centura de distribuție a motorului, care este complet greșită. Toate centurile de sincronizare ale mașinilor, fie cauciuc sau metal, sunt sigilate cu acest tip de capac de sincronizare. Centura din afara motorului se numește centura de antrenare, care este folosită de motor pentru a conduce alte componente, cum ar fi compresorul și generatorul. Este două sisteme complet diferite. Dar dacă vedeți o coajă metalică complet sigilată la capătul din față al arborelui cotit al motorului, atunci această mașină este probabil să utilizeze un design al lanțului de sincronizare, deoarece lanțul formal necesită ungere de lubrifiere în ulei, astfel încât capătul inferior este înmuiat în ulei de motor, astfel încât capacul său de sincronizare are nevoie de o coajă de etanșare a metalului.

Desigur, unele modele sunt acum excepții, cum ar fi motorul Honda 1.0T cu trei cilindri, care are și un capac de sincronizare a metalelor, deoarece folosește o centură de distribuție umedă. Acest lucru se datorează faptului că centura de distribuție umedă, la fel ca lanțul formal, trebuie să fie înmuiată în ulei în partea de jos, astfel încât suprafața centurii este lubrifiată cu ulei, astfel încât trebuie utilizat un capac de sincronizare metalică. Deci, în general, marea majoritate a mașinilor de uz casnic se poate distinge cu ușurință prin materialul capacului de sincronizare a motorului, indiferent dacă este un lanț formal sau o centură formală.

Așadar, dacă ați stabilit deja că mașina dvs. are o centură de distribuție, cum o mențineți sau câte mii de kilometri trebuie să o conduceți și să o înlocuiți? În primul rând, centura de distribuție nu necesită întreținere, deoarece este deja protejată de această acoperire de protecție și aparține mediului de lucru intern al motorului. În afară de temperaturi ridicate, nu este considerat dur, cel puțin mult mai bine decât centura de transmisie din exterior.

Așadar, proprietarii de mașini obișnuite trebuie doar să acorde atenție timpului său de înlocuire și să -și scoată manualul de utilizare pentru a găsi cel pentru întreținere. De exemplu, manualul de utilizare al Honda afirmă clar că ciclul pentru înlocuirea centurii de distribuție a unui motor de 1.0T este de 100000 de kilometri, sau 5 ani, după cum vine primul. Practic, majoritatea mașinilor de uz casnic care folosesc centuri formale au și acest ciclu de înlocuire. Dar un punct interesant aici este faptul că deseori centura de transmisie externă a motorului, care se află în această poziție, are un ciclu de înlocuire care este de aproximativ două ori mai mult decât centura oficială. Luând manualul de utilizare al Honda ca exemplu, necesită doar verificarea centurii de transmisie la fiecare 4 ani și apoi înlocuirea acesteia la fiecare 10 ani și 200000 de kilometri.

Aceasta nu înseamnă că calitatea centurii de antrenare este mai bună decât cea a centurii de distribuție. Deoarece dacă centura de transmisie, cel mult atunci când mașina este condusă, dintr -o dată aerul condiționat nu funcționează, motorul nu funcționează sau nu există servodirecție, atât timp cât puteți opri în siguranță mașina, nu va deteriora piesele motorului. Înlocuiți cureaua și va dura aproximativ 100 până la 300 de zile. Cu toate acestea, dacă centura de distribuție se rupe sau se poartă excesiv, determinând sărirea plăcii de angrenaj de sincronizare, iar motorul va fi complet dezordonat.

Inițial, când pistonul împingea în sus, supapele ar trebui să fie și într -o stare închisă în sus. Cu toate acestea, deoarece momentul a fost complet aliniat, atunci când se împinge în sus, valvele s -ar putea deplasa în jos, determinându -le să se ciocnească. Cazurile ușoare pot duce la aplecarea valvei, în timp ce cazurile severe pot duce la anularea întregului motor, costurile de întreținere cuprinse între aproximativ 1500 și 10000.

Dacă mașina dvs. are o centură de distribuție umedă, este și mai necesar să o înlocuiți în mod regulat, sau chiar în avans. Deoarece centura de distribuție umedă se va uza mult timp, liniile de fibre din interiorul centurii vor fi uzate, provocând vărsare. Centura umedă este, de asemenea, înmuiată în ulei de motor, astfel încât blana pe care o cade este probabil să blocheze motorul. Doar ecranul de filtrare sub pompă face ca presiunea motorului să scadă, ceea ce duce la o uzură prematură sau la incapacitatea de a începe din cauza unei presiuni insuficiente de ulei. Această situație a fost raportată pe motoarele Honda 1.0T, astfel încât centura de distribuție trebuie înlocuită în mod regulat. La urma urmei, înlocuirea ei o dată nu este prea scumpă. Centura formală a unei mașini de uz casnic este de aproximativ 150-500, iar costul forței de muncă pentru înlocuire este de 300-500. Cu toate acestea, este necesar să mergeți la un atelier de reparații cu instrumente profesionale, deoarece atunci când înlocuiți centura formală, fiecare motor necesită un instrument dedicat pentru a repara placa de angrenaj de sincronizare pentru a preveni alinierea necorespunzătoare a angrenajului. Desigur, unele metode locale sunt, de asemenea, posibile, dar a avea instrumente profesionale este încă mai fiabil și, dacă sunteți sigur că motorul dvs. este un motor cu lanț de sincronizare, cum ar trebui să îl mențineți și când ar trebui să înlocuiți lanțul?

Răspunsul este, atât timp cât mențineți motorul în funcție de ciclul necesar. Am folosit elemente de ulei autentic și de motor și filtru de ulei care îndeplinesc cerințele motorului. Așadar, lanțul formal nu necesită întreținere sau înlocuire, cel puțin pentru o mașină de familie cu un kilometraj de 300000 de kilometri, cu siguranță nu se va descompune, deși pot exista unele excepții. De exemplu, s -a confirmat că lanțurile de motoare ale anumitor mașini germane au fost expuse și întinse pe scară largă.

Acest lucru este cauzat în principal de materialul subordonat al lanțului de sincronizare, astfel încât motoarele care utilizează acest lot de lanțuri confirmate vor întâmpina probleme între 40000 și 100000 de kilometri, cum ar fi confirmarea arborelui cu came, supapa de viteză și daunele pistonului cauzate de alungirea lanțului de sincronizare. În acel moment, proprietarul mașinii nu putea alege decât să plătească mai mult de 3000 de yuani pentru a înlocui noul lanț de sincronizare la magazinul 4S pe cheltuiala lor. Se poate spune că producătorul nu este o persoană bună, iar proprietarul mașinii a venit să plătească pentru asta.

Desigur, dacă motorul dvs. nu este frecvent menținut la timp sau dacă uleiul de motor de calitate scăzută este utilizat mult timp, poate provoca, de asemenea, daune premature lanțului de sincronizare. Așadar, dacă descoperiți că mașina dvs. are dificultăți de pornire, ralanti la un ramburs scăzut sau instabil, iar după pornire, aceasta se va opri automat, iar la capătul din față al arborelui cotit al motorului, veți auzi un sunet de frecare metalică care sună ca o clattering clattering clattering clattering clattering, dar acest sunet sau viteza motorului va dispărea, apoi este foarte probabil ca lanțul de sincronizare să fie întins sau deteriorat.

În general, înlocuirea lanțului de sincronizare al unei mașini de uz casnic necesită costul ambelor părți, care este între 200 și 500 de yuani, iar costul forței de muncă este de aproximativ 300 de yuani. Similar cu înlocuirea unei centuri de distribuție, necesită instrumente specializate, astfel încât este necesar să mergeți la un atelier de reparații mai profesionist, de încredere și de renume pentru treburile majore ale gospodăriei. Dacă acest articol vă poate ajuta să evitați problemele cu banda transportoare a motorului, atunci el o va împărtăși doar cu prietenii dvs. mai devreme.